Review Geely EX2 Max: Nyaman, Irit, dan Cocok Jadi Mobil Pertama

Namun, murah saja tentu belum cukup. Pada akhirnya sebuah mobil tetap harus dinilai sebagai mobil. Harus nyaman digunakan setiap hari, mudah dikendarai di tengah kemacetan, punya kabin yang menyenangkan, sekaligus cukup efisien untuk menunjang mobilitas harian.

Hal itulah yang kami coba cari tahu saat menghabiskan waktu bersama Geely EX2 Max, sebuah SUV listrik kompak yang dipasarkan dengan harga di bawah Rp300 juta.

Alih-alih langsung membawanya ke perjalanan jauh, kami memilih skenario yang mungkin lebih dekat dengan kehidupan banyak orang: digunakan sebagai kendaraan harian. 

Rutenya pun sederhana, mulai dari jalan perkotaan, kemacetan Jakarta, stop and go, hingga sedikit sesi melaju di jalan tol. Dan ternyata, justru di kondisi seperti inilah karakter asli EX2 Max mulai terasa.

Hal pertama yang langsung terasa adalah dimensinya yang bersahabat. Di jalanan kota yang padat, bodi kompak membuat mobil ini terasa mudah diajak bermanuver. 

Berpindah jalur, masuk parkiran basement, hingga berpapasan di jalan yang sempit bukan lagi sesuatu yang membuat pengemudi harus berpikir dua kali.

Menariknya lagi, desain eksterior EX2 Max juga dibuat cukup "aman". Tidak terlalu futuristis seperti sebagian mobil listrik lain, tetapi juga tidak terlihat membosankan. Garis bodinya sederhana, modern, dan menurut kami justru membuat tampilannya lebih mudah diterima berbagai kalangan.

Salah satu detail yang patut diapresiasi adalah penggunaan lampu LED projector. Saat digunakan malam hari, sorot cahayanya terang dan membantu visibilitas dengan baik. 

Detail kecil seperti ini memang sering luput dari perhatian, padahal sangat berpengaruh terhadap pengalaman berkendara sehari-hari.

Begitu membuka pintu, impresi pertama yang muncul justru cukup mengejutkan. Nuansa interiornya terasa lebih matang dibanding ekspektasi kami terhadap mobil listrik di kelas harga ini. Kombinasi warna kabin dibuat kalem sehingga memberikan suasana yang nyaman selama perjalanan.

Dashboard tampil sederhana namun modern. Layar infotainment berukuran besar diposisikan rapi, sementara beberapa material yang sering disentuh juga sudah terasa cukup baik.

Memang belum bisa disebut premium layaknya mobil dua kali lipat lebih mahal, tetapi yang jelas kabinnya tidak memberikan kesan "murahan".

Hanya saja, ada satu hal yang menurut kami sedikit mengganggu, yakni ambient light di dalam kabin. Fitur ini memang bertujuan menambah kesan modern, namun pencahayaan yang ditampilkan terasa agak berlebihan.

Padahal karakter interior EX2 Max sendiri sebenarnya sudah cukup elegan tanpa harus terlalu ramai oleh permainan lampu.

Kalau harus memilih satu hal yang paling membuat kami terkesan selama pengujian, jawabannya mungkin adalah suspensi. Jujur saja, ekspektasi awal kami terhadap sebuah EV kompak di bawah Rp300 juta adalah bantingan yang cenderung keras. Nyatanya, EX2 Max justru memberikan karakter yang berbeda.

Mobil ini terasa empuk tanpa menjadi limbung. Saat melewati jalan bergelombang, sambungan beton, hingga permukaan aspal yang kurang rata, redaman suspensinya bekerja cukup baik.

Kombinasi suspensi depan MacPherson Strut dan belakang Multi-Link jelas memberi kontribusi besar terhadap kenyamanan tersebut.

Memang sesekali getaran masih terasa masuk ke kabin, tetapi semuanya masih dalam batas yang sangat wajar. Untuk penggunaan harian di kota besar, karakter seperti ini justru terasa pas.

Selain suspensi, posisi mengemudi juga menjadi nilai plus lain dari EX2 Max. Posisi duduk terasa natural dengan visibilitas ke depan yang baik. Ukuran bodi yang tidak besar membuat pengemudi cepat beradaptasi, bahkan sejak beberapa kilometer pertama.

Pada varian Max, kursi pengemudi juga sudah menggunakan electric seat sehingga mencari posisi duduk ideal menjadi jauh lebih mudah. Hal sederhana seperti ini terasa berguna, terutama jika mobil digunakan bergantian oleh beberapa anggota keluarga.

Selama digunakan dalam perjalanan yang didominasi kemacetan dan lalu lintas stop and go, joknya juga tetap terasa nyaman menopang tubuh tanpa cepat membuat pinggang pegal.

Sebagai varian tertinggi, Geely membekali EX2 Max dengan daftar fitur yang cukup panjang. Mulai dari kamera 540 derajat, layar infotainment besar, remote control melalui aplikasi, hingga berbagai fitur bantuan berkendara sudah tersedia.

Namun bukan berarti tanpa catatan. Kami masih menemukan beberapa fitur sederhana yang justru belum hadir, seperti auto retract mirror, wiper belakang, hingga power back door.

Memang bukan fitur wajib, tetapi untuk sebuah varian flagship, absennya beberapa perlengkapan tersebut cukup terasa ketika digunakan dalam aktivitas sehari-hari.

Satu hal yang mungkin tidak banyak disadari adalah EX2 Max menggunakan sistem Rear Wheel Drive (RWD). Di atas kertas mungkin terdengar biasa saja, tetapi saat dikendarai, karakter tersebut cukup terasa.

Mobil terasa stabil ketika melaju di jalan tol, perpindahan jalur berlangsung meyakinkan, sementara body roll masih terkontrol dengan baik.

Ditambah lagi, kabinnya memiliki tingkat kekedapan yang cukup baik. Suara ban maupun angin memang mulai terdengar saat kecepatan meningkat, tetapi masih dalam taraf yang wajar untuk mobil di kelas harga ini.

Sebagai mobil listrik, tentu keunggulan utamanya ada pada torsi instan. Menariknya, Geely tidak membuat karakter akselerasi EX2 Max terasa liar. Mobil ini menyediakan tiga mode berkendara, yakni Eco, Comfort, dan Sport.

Selama pengujian, mode Comfort menjadi pilihan yang paling menyenangkan. Respons pedal terasa natural, akselerasi halus, dan sangat cocok menghadapi lalu lintas perkotaan.

Sementara ketika membutuhkan tenaga lebih, mode Sport langsung memberikan respons yang jauh lebih sigap. Menyalip kendaraan di jalan tol maupun melakukan akselerasi dari kecepatan menengah terasa jauh lebih mudah.

Meski mampu berlari hingga sekitar 140 km/jam, karakter terbaik EX2 Max tetap muncul ketika dikendarai dengan santai. Mobil ini bukan dibuat untuk mengejar sensasi performa, melainkan menghadirkan pengalaman berkendara yang nyaman dan mudah dinikmati.

Karena sebagian besar pengujian dilakukan di dalam kota dengan kombinasi tol dan kemacetan, kami juga cukup penasaran dengan konsumsi energinya. Hasilnya, EX2 Max mencatat angka sekitar 11 kWh per 100 kilometer.

Untuk sebuah SUV listrik kompak, angka tersebut tergolong efisien. Dengan pola penggunaan harian seperti pergi bekerja, bertemu klien, atau sekadar beraktivitas di dalam kota, mobil ini jelas tidak perlu diisi daya setiap hari.

Bagi pengguna yang baru ingin beralih ke mobil listrik, efisiensi seperti ini tentu menjadi nilai tambah yang cukup menarik.

Setelah beberapa hari bersama Geely EX2 Max, kami justru merasa mobil ini menawarkan sesuatu yang lebih dari sekadar label "mobil listrik murah".

Ia memang belum sempurna. Beberapa fitur masih absen, ambient light terasa sedikit berlebihan, dan yang paling penting, jaringan purnajual Geely di Indonesia masih perlu membangun kepercayaan konsumen dalam jangka panjang.

Namun jika berbicara soal produknya, EX2 Max berhasil memberikan impresi yang positif. Kabin terasa nyaman, suspensinya empuk, posisi mengemudi bersahabat, konsumsi listrik efisien, serta pengalaman berkendaranya terasa matang untuk sebuah EV kompak di kelas harga Rp269,9 juta OTR Jakarta.

Pada akhirnya, Geely EX2 Max bukan mobil yang mengandalkan harga semata. Justru setelah digunakan dalam rutinitas harian, kami melihat mobil ini sebagai salah satu pilihan EV kompak yang mampu menghadirkan kenyamanan dan kemudahan tanpa terasa banyak kompromi.

Bagi mereka yang sedang mencari mobil listrik pertama untuk menemani aktivitas sehari-hari, EX2 Max jelas layak masuk dalam daftar pertimbangan.