apakabar.co.id, JAKARTA – Usai debut global di Italia pada Juli 2024, Ducati Indonesia secara resmi meluncurkan Panigale V4 S di Tanah Air. Ducati Panigale V4 S dipasarkan seharga Rp 1 miliar (off the road).
“Kehadiran motor dengan desain khas Ducati ini diharapkan dapat memberikan pengalaman berkendara yang lebih baik bagi para Ducatisti di Indonesia,” ucap CEO Ducati Indonesia, Jimmy Budhijanto saat peluncuran di kawasan Jakarta Selatan, Sabtu (8/2).
Lebih jauh ia menjelaskan bahwa, Ducati Panigale V4 S hadir dengan teknologi canggih dan performa yang mendefinisikan ulang standar superbike, untuk memberikan kepuasan saat berkendara.
“Ducati Panigale V4 generasi ketujuh ini diciptakan untuk mewujudkan misi melanjutkan sejarah sukses Ducati Superbikes dengan mengusung tiga nilai utama yaitu Gaya, Kecanggihan, dan Performa,” ungkapnya.
Panigale V4 baru hadir menawarkan sensasi ala pembalap profesional berkat teknologi MotoGP. Seperti mesin V4 desmodromik, counter-rotating shaft, serta sasis dan elektronik canggih.
Motor tunggangan juara dunia Francesco ‘Pecco’ Bagnaia versi jalan raya ini berevolusi mengikuti jejak Ducati di MotoGP.
Berkat mesin Desmosedici-nya, motor ini menjadi terpopuler di kategorinya, dengan tujuh dari 8 pembalapnya memenangkan setidaknya satu balapan pada 2023.
Ducati Panigale V4 S kini lebih ringan 2 kg (187 kg) dan memiliki tambahan 0,5 hp menjadi 216 hp, meski memenuhi standar Euro5+ yang lebih ketat.
Inovasi teknologinya memungkinkan pengendara, dari amatir hingga profesional, mengurangi waktu lap satu detik lebih cepat di sirkuit Cremona.
Motor ini kini juga memiliki aerodinamis terpisah ke desain terintegrasi, melalui visi global di mana profil aerodinamis selaras dalam garis-garis motor.
Fairing barunya mengurangi hambatan aerodinamis 4 persen dan diklaim memberikan perlindungan lebih baik bagi pengendara dengan menciptakan “gelembung” udara tenang.
Sayap ganda yang efisien tetap memberikan downforce yang sama dengan model sebelumnya.
Desain fairing yang lebih mundur membuat motor lebih lincah, sementara perbaikan mudguard dan konveyor di radiator meningkatkan efektivitas pendinginan, terutama oli.
Desainnya menggabungkan elemen ergonomis dan aerodinamis dari Desmosedici GP untuk gaya berkendara di sirkuit.
Tampilan sampingnya mencerminkan keseimbangan model 916 dengan layout yang lebih horizontal, mirip dengan motor MotoGP.
Cluster lampu depan Panigale teranyar ini terinspirasi oleh garis 916, dengan DRL berbentuk V ganda khas Ducati.
Saluran udara kini lebih sederhana, terletak di tengah dan tersembunyi, sementara ekor yang lebih lebar memberi ruang lebih untuk pengendara.
Sementara, desain tangki dan jok yang lebih luas memberikan ruang gerak bebas serta memudahkan posisi di fairing, dengan cekungan khusus untuk menghindari gangguan helm.
Area belakang tangki dan desain jok memberikan dukungan optimal saat pengereman dan menikung tanpa membatasi gerakan.
Pengendara lebih mudah menahan diri dengan lutut, mengurangi ketegangan lengan dan kelelahan.
Footpeg dipindahkan 10 mm lebih dalam untuk meningkatkan jarak ke tanah dan aerodinamika.
Ducati Panigale V4 terbaru kini lebih bertenaga dan ringan, dilengkapi mesin Desmosedici Stradale yang terinspirasi dari mesin MotoGP Ducati.
Mesin V4 90° ini memiliki distribusi desmodromik, counter-rotating shaft, dan timing Twin Pulse, menghasilkan suara mirip Desmosedici GP.
Desmosedici Stradale pada Panigale V4 baru memiliki pembaruan distribusi cam dengan profil dan angkatan lebih tinggi.
Alternator dan pompa oli sama dengan Panigale V4 R, sementara drum gearbox-nya digunakan pada Superleggera V4.
Saluran masuk dengan panjang variabel memiliki jarak aliran lebih besar, 25 mm pada konfigurasi pendek dan 80 mm pada konfigurasi panjang.
Ditenagai oleh mesin Euro5+ yang menghasilkan 216 hp pada 13.500 rpm dan torsi 12,3 Kgm pada 11.250 rpm.
Angka ini meningkat menjadi 228 hp dengan knalpot balap Ducati Performance oleh Akrapovič.
Untuk meningkatkan performa, Ducati mengubah kekakuan rangka dan swingarm agar bisa memaksimalkan potensi ban slick baru di Superbike.
Pabrikan mengembangkan Front Frame dan Ducati Hollow Symmetrical Swingarm baru yang ringan dan inovatif, memungkinkan posisi knalpot tetap di bawah mesin.
Swingarm baru mengurangi kekakuan lateral (-37%) dan berat, meningkatkan traksi dan feeling pengendara saat akselerasi.
Roda belakang lebih ringan 2,7 kg, meningkatkan transfer tenaga ke tanah, sementara roda paduan aluminium pada Panigale V4 S memiliki berat hanya 2,95 kg di depan dan 4,15 kg di belakang.
Front Frame pada Panigale V4 baru lebih ringan (3,47 kg) dan 40 persen lebih kaku secara lateral, meningkatkan kepercayaan saat membungkuk dan mengambil tikungan.
Suspensi elektronik Öhlins NPX/TTX menawarkan penyesuaian lebih luas untuk kenyamanan jalan raya dan performa sirkuit, dengan respons katup hidrolik yang lebih cepat.
Motor ini juga menjadi yang pertama menggunakan kaliper rem Brembo HypureTM, lebih ringan (-60 gram) dan lebih efektif dalam mengelola panas.
Sistem Race eCBS baru dari Bosch memungkinkan pengendara untuk meniru teknik pembalap profesional dengan mengaktifkan rem belakang saat pengereman dan menikung.
Ducati juga mengembangkan Vehicle Observer (DVO) untuk meningkatkan kontrol elektronik dengan simulasi lebih dari 70 sensor, memungkinkan kontrol hampir prediktif untuk performa maksimal.
DVO, yang dikembangkan oleh Ducati Corse di MotoGP, mengintegrasikan informasi dari IMU untuk memperkirakan kekuatan tanah dan beban motor dalam berbagai kondisi berkendara.
Panigale V4 2025 dilengkapi dengan kontrol elektronik lengkap, termasuk Ducati Traction Control DVO, Slide Control, Wheelie Control DVO, Power Launch DVO, Engine Brake Control, dan Ducati Quick Shift 2.0, yang menawarkan perpindahan gigi lebih cepat tanpa micro switch.
Dasbor baru Panigale V4 berukuran 6,9 inci dengan rasio 8:3, memberikan keterbacaan optimal bahkan di siang hari berkat teknologi Optical Bonding.
Tampilan Track baru di dasbor menyajikan parameter seperti g-Meter untuk akselerasi lateral dan longitudinal, Power&Torque untuk daya dan torsi yang disalurkan.
Kemudian, Lean Angle yang menunjukkan sudut kemiringan, pembukaan throttle, dan tekanan rem. Mode Info Track dapat menampilkan kinerja kronologis secara real-time.
Memanfaatkan sistem GPS, dasbor menampilkan waktu lap dan mampu menangani tiga split, yang dapat diatur pengendara menggunakan tombol flash selama sesi pertama.
Dasbor menampilkan tabel waktu split, dengan ikon T1, T2, atau T3 yang menunjukkan kinerja yang diperoleh di sektor trek tersebut menggunakan kode warna yang sama – putih, abu-abu, oranye, merah – yang digunakan di MotoGP.
Mode Info Road di dasbor Panigale V4 menampilkan tachometer melingkar di tengah dan indikator gigi, dengan sisi kiri layar untuk pengaturan, navigator, pemutar musik, manajemen smartphone, dan pemanas grip.
Di sisi kanan terdapat informasi kecepatan, waktu, suhu air, dan kontrol jelajah. Dasbor secara dinamis menyesuaikan tampilan untuk visibilitas optimal.
Di pit, sistem DDL baru merekam parameter berkendara dan mencocokkannya dengan data GPS untuk menggambar trayektori.
Data ini dapat dianalisis dengan perangkat lunak eksternal untuk menyempurnakan performa di trek.
